随着全球航运业运力的过剩，船舶过多，货量不够的情况的加剧，船公司推出了万箱船来缓解这种矛盾，通过大批量的装载集装箱，降低单位运输的成本。仍而，短期内效益并不明显，仍需长期观察。

  目前，全球前三大集装箱航运公司均已陆续接收10000TEU以上的超大型集装箱船，台湾长荣海运、阳明海运也宣告要透过租赁方式，在2013-2015年间切入万箱船布局

  不断有越来越多的公司接受万箱集装箱船，集装箱海运的“大”航海时代即将展开。然而，大船对单次货量的提高，虽降低了单位成本，但在航线、航点的营运弹性上有所不足，却也是不争的事实；集运业的万箱船时代确实已经来临，但营运效益是否如航运公司所宣称，仍有待更长时间的观察。

   大型集装箱船虽然降低了单位成本，但是也存在着很多的不足，一个船型增大了，码头也要跟着扩建，另外相应的吊机等设施的数量也要相应的增加，由于万箱船堆积的集装箱数量比较多，因此也意味着在码头作业时间的加长，也就是靠泊时间的增长，无形中增加了整体走海运过程中的时间，对货急的客户也是有一定影响的。