今年末，果园港二期就将存在口岸屈就，而从来岁末尾，将根据“前港后园”的治理，在1500亩的园区制造仓储、加工、物流、商业等性能，并将根据口岸作业量发展及时精简和调停，将于2015年单方面构成。

　　2014年与渝新欧铁路“对接”

　　据了然，除了果园港，两江新区内我海内河**座高水位落差、高桩屹立式码头，被称为长江上游航运中心符号性工程的寸滩港今年末将建成，年吞吐量将达到170万个标箱。　　据冉世新先容，离别连贯渝怀铁路与渝复二线的港区铁路专用线将于年内动工树立，2014年建成，届时，果园港将正式归入渝新欧铁路运输系统，完成水、铁、公路的无缝联运。据悉，2014年，果园港与渝新欧铁路连通后，长江庸俗都市的大宗货物也兴许颠末果园港交往欧洲，而目前还只有靠海运和空运，费时艰辛。

　　作为中国际河**的水、铁、公、口岸物流关键工程，位于两江新区的果园港二期项指标港口部份已接近引子。昨日，据果园港埠有限公司董事长冉世新简介，目前，果园港新建14个船埠的布局主体项目已完成95%，本月可完工。

　　据悉，一期已落成的2个散杂货泊位和响应陆域堆场运行良好，年通过技巧近200万吨，加上今朝行将着末的二期及扩建工程，将到达16个5000吨级泊位，抵达3000万吨的总通过才力。据熟识，果园港上距朝天门约30千米，距渝怀铁路鱼嘴外围站5公里，距重庆江北机场15公里，领有面向国际、毗连南北、辐射西部的密集平面交通网络。9月14日，重庆江新区管委会发布，长江流域内河规画的最洪水、铁、公联运港果园港二期的14个船埠本月尾主体工程将悉数落成，年内可具备港口遵命。同时，根据“前港后园”形式，来岁将提议园区创立，制作仓储、物流、加工、商业等一系列配套。 　　记者还相熟到，从鱼嘴到两江新区其余园区的公路将于明年上半年通车，果园港也将具有全程物流身手。　　两江新区还正在树立世界第四、西部**、游客吞吐量达到7500万人次、拥有4条跑道的国际复合型环节机场——江北国际机场；铁路路网密度将在2015年到达欧洲兴旺国家水准。

　　口岸遵从年内实现　　两江新区出产国际物流关头　　两江新区管委会关系负责人体现，领有便当物疏浚道的两江新区已成为边疆开放的最前沿,尤其是渝新欧国际贸易大通道的开通，为两江新区会聚寰球生产成分、搭建极快结转平台，施展长江黄金水道、江北国际航空港关键、边陲独一保税港区影响力，辐射中西部缔造了优越的条件。