码头从中世纪开始就开始繁荣起来，船运业与之相关的行业都快速的发展起来，增加的繁荣景象令人羡慕，造船业更如雨后春笋般的发展起来，而今，这个曾经站在辉煌顶点的行业，正经受全球经济的摧残，造船业从3400家锐减到了300家。

　　 资金链绷紧、订单锐减、交船难、集中度低，这些因素裹挟而成的超强台风正沉重地抽打着中国造船业。悲观的预测是，台风过后的中国船企将从高峰时期的3400多家，锐减到只剩下不足零头的300来家。

　　素有“温州船王”之称的温州乐清东方造船集团(下称东方造船)风光不足一年，如今这家企业也已风雨飘摇。据透露，透露，“公司在整顿”，“一部分已经停产，但仍有开工的部分”，“因为贷款和资金问题，接单也受到影响”。

　　乐观的看法是，目前船业的困境是周期性的，历史上每一次大的金融危机都重创造船业，但每一次复苏，也离不开造船业的复苏，如今的危局正酝酿着机遇。

　　造船业受运力的影响，运力受货运量的影响，而货运量又受经济的影响，所以，造船业能否恢复或反弹，全球经济的恢复期着决定性的作用。船运业在这次危机的洗刷中，格局也将会改变，更加注重于技术的提高，对以后船舶业的发展也具有重要的意义。