6月5日，一艘船舶在茂名水东港内触礁，造成水东港四个码头停止生产作业，受影响船舶达20多艘。茂名海事局获悉情况后，积极采取措施，连夜值守监管，历经近20个小时，最终在6月6日上午9时05分左右，在现场指导，船长和船员根据船舶吃水情况，及时做好驾驶台的操作和驱动船舶移位，海事部门即时调派使用“海巡1567”船、“茂港拖1”号、“茂石化九号”协助拖拉，最终成功救助了触礁船舶。海事部门历经近20个小时，成功救助触礁船舶脱险，为船公司货主挽回经济损失二千五百多万元。触礁船舶已顺利靠泊码头，没有发生任何泄漏和污染事故，目前，水东港区生产作业已恢复正常，遇险船舶的后续工作正在处理之中。

5日下午1时42分，装载9700吨矿砂的船舶“桂兴188”船在水东港内21-25号灯浮标连线处发生触礁，船舶左倾斜9度，时值退潮，船舶随时会有发生倾沉、断裂和污染事故的危险。

茂名海事局水东海事处值班室接到触礁船舶的求救电话后，迅速向上级汇报了险情情况。茂名局领导获悉情况后，当即指示要求全力救助，李绍贤局长提出了四点救助措施：一是派出海巡船到现场勘察，调派港口拖轮和救助力量前往救助；二是通知船公司和港口相关单位，提前做好货物的过驳准备，以防患于未然；三是加强事故现场的巡查值守，维持好现场水域的通航秩序，防止发生次生事故；四是船长和船员要做好值班值勤，积极配合开展救助脱险工作，采取有力措施避免触礁船舶继续倾斜，全力保障船舶在候潮期间的安全。

下午14时，水东海事处派出海事执法人员乘坐“海巡1567”船即时赶赴现场勘察情况，迅速展开救援工作，并调动了“茂港拖1”号和“茂石化九号”加入救援行动，“海巡15388”在现场警戒。茂名海事局领导非常重视险情处置工作，局领导亲自前往一线事故现场指挥救援工作。在现场了解到，触礁船舶“桂兴188”是北海籍船舶，属于干货船，总载重16230吨，在茂名水东港装载9700吨矿砂准备前往江苏南通港，但由于航道狭窄、浪潮湍急和驾驶员操作不当等原因，该船触礁倾斜在水东港航道21-25号灯浮标连线处的基石礁石上，船舶继续倾斜，倾斜值已达12度，触礁船舶像个庞然大物横断在航道中间，直接阻断了水东港区的四个码头船舶靠离泊，受影响船舶多达20多艘。

  6月5日傍晚，梁达副局长在现场对救助触礁船舶进行部署安排，要求触礁船舶的船长要做足防护措施，力保平稳安全；并派出海巡船艇在事故现场警戒值守，避免其他船舶碰撞遇险船舶而发生次生事故。5日夜晚，海事执法人员在现场连夜值守，并对险情水域实行临时交通管制，叮嘱触礁船舶船员要积极配合做好救助工作，随时观察船舶吃水情况，加强巡查瞭望，确保触礁船舶在候潮期间的安全。

险情就是责任。为尽快救助触礁船舶脱险，恢复港口的生产作业，茂名海事部门积极采取措施，迅速组织船长和船员开展救助工作，并调派“海巡1567”船、“茂港拖1”号和“茂石化九号”船在触礁船舶倾斜侧顶推，避免船舶继续倾斜。

然而，由于触礁船舶装载着9700吨矿砂，再加上船体本身的重量，仅靠小型船舶顶推，根本无法使其脱险。又由于涨潮时间要等到次日上午，海事人员积极与船舶公司负责人以及船长沟通，商讨**的救助方案。经过讨论分析，一致决定采用候潮然后使用拖轮协助脱险的救助方法。

时间一分一秒过去了。经过海事人员一整夜在现场水域值守，触礁船舶安全无恙。6日上午9时左右，在局领导的统一指挥下，一线海事人员抓住有利时机，迅速组织船长和船员开展脱险工作。

成功救助触礁船舶脱险，避免了船舶倾沉和污染事故的发生，为船公司货主挽回经济损失二千八百多万元，其中船舶价值二千五百多万元，货物价值三百多万元。（茂名海事局  林海、陈富强）

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