目前造船业的订单的大幅缩水使得船厂的经营举步维艰，国内广东、福建、山东、江苏等造船大省陆续陷入开工不足或者停工的困境。部分船厂甚至破产倒闭，国内造船业面临洗牌已成定局。

   这次危机远远要比2008年那次严重。但这也许仅仅是造船业冰冻期的开始。“根据造船业的特性，船厂都是提前两三年接订单。今年接不到订单就意味着船厂在今后两三年内没有活可做。

是什么原因造成了中国造船业面临着如此难堪的情形呢？追究其根源，正是供需两方的极度不平衡造成了如今造船业的现状。

   在金融危机爆发时，我国造船业曾出现过一次危机。但这次危机并没有让船厂意识到危机的来临。“根据造船业的特性，船厂都是提前两三年接订单。在2008年时，虽然当时市场并不景气，但由于手里有订单船厂的底气还是比较硬的。随后，包括我国在内的世界各国都出台了经济刺激计划，我国造船业出现了一定幅度的提振。造船业产能过剩并未因此得到解决。”

  
   严峻的生存环境，将导致国内大量的中小型船企倒闭或者被兼并，而国内船企绝大部分都是中小企业，此轮危机中，大量船企关闭是不可避免的。 优胜劣汰的法则在任何行业都是存在的，希望造船业可以更多在技术上下功夫，以技术取胜，就算在多么严峻的生存环境下，都能利于不败之地。

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